RING: 02060 E-POST: 02060@nettavisen.no
Ønsker du å sende video eller andre dokumenter? Benytt 02060@nettavisen.no
Kontakt oss

Drømmebåter på billigsalg

Sist oppdatert:
Verden er full av vakre båter og spesielt i Sverige er det for tiden mange smykker til salgs. Ikke tenk tradisjonelt dersom du har en drøm om båt og er villig til egeninnsats.

Lystbåter, slepebåter, rutefartøy, ja til og med en ubåt i Whiskey-klassen du få relativt rimelig. Se bildene nederst på siden.

Det finnes mange antikke båter i markedet, men de koster like mye som antikviteter pleier å gjøre. Se heller etter veteranbåter, gjerne bruksfartøyer som aldri har vært i hendene på en tilfeldig landkrabbe. I Norge svarer det seg å lese avisen «Fiskaren» mer enn å lese båtblader. På internett ligger det flotte båter ute hos skipsmeglere som har spesialisert seg på omsetning av bruksbåter. I Sverige er det noen meglere som også annonserer i båtbladene. De har erfart at kunder over hele Norden har blitt kjent med at det i Sverige ligger mange potensielle «båtdrømmer» og dupper i havneområdene.

Mye billigere
Veteranbåtene og bruksbåtmarkedet er rimeligere enn nyere brukte lystbåter. Og båtene er vakre med fine linjer og gode sjøegenskaper. De ligner ikke en campingvogn, slik som moderne lystbåter. Mange er utrustet med solid profesjonelt navigasjons og sikkerhetsutstyr. Ikke så fancy som lystbåtflåtens duppeditter. Men traust og sjøvannsbestandig.

Gammelt men godt
De fleste båtene er bygget i perioden 1930 til 1970. Noen er meget godt vedlikeholdt, og de fleste er fullt sjødyktige.

For en brukt plastbåt betaler du glatt over en million kroner. For en bruksbåt eller yrkesbåt betaler du langt mindre. Men du får mindre fart og mer vedlikehold. Med andre ord: Brukte bruksbåter er for entusiastene. For dem som drømmer om en langtur, hytte på sjøen eller pensjonisttilværelse fra havn til havn.

Spesielle og praktiske
TV 2 Nettavisen har sjekket 20 bruksbåter i prisklassen 500 til 800 000 kroner. Båtene kan enkelt importeres fra Sverige og selges gjennom profesjonell megler som ordner alt.

Det er to hovedkategorier. De spesielle og de praktiske.

Det er ikke vanskelig å finne båter under den magiske 50 fots grensen, slik at du slipper å ta Røkke-sertifikat. De spesielle båtene er mest å regne som veteranbåter. Vakre små slepebåter, lystbåter og seilbåter. De praktiske er brukte rutebåter og servicefartøyer. Flere fartøyer har vært lystbåter i chartertrafikk eller firma-båter. Flere firmabåter har hatt såpass rike eiere at de er særdeles godt vedlikeholdt. Det er så godt som ingen «vrak» på svenske-listene.

Båtene er veldig godt beskrevet og fotografert og det er informasjon om alle tekniske detaljer og eventuelle skavanker. Mange er prissatt med tanke på bud eller fornuftig krangling på prisen.

De beste meglere har gruppert båtene og har «månedens tilbud»| eller månedens spesielle båt.

Konklusjonen vår er klar. Vil du ha billig, spesiell og sjødyktig båt. Og er nevenyttig så det monner. Ring proffmeglerne på bruksbåter. Helst i Sverige.

Skal det være en ubåt?
Djurgårdsvarvet selger mange fine båter. For kort tid siden la de ut en ubåt i Whiskey-klassen for salg. Pris 2 millioner kroner. Det var ikke mange dagene før var den solgt.

Med båten følger gode og presis informasjoner: Bare se her;

"U-194"

Byggår: Troligtvis 1956-57

Båttyp: U-båt, typ Projekt 613, i dagligt tal i väst världen s.k. "Whiskey-class", 256 stycken tillverkade på nio olika varv.

Byggmaterial: Stål, tryckskrovets tjocklek är ca 25 till 30 mm tjockt och sägs klara tryck ner till 500 fots djup.

Största längd: 75,2 meter

Största bredd: 6,3 meter

Djupgående: 3 meter i fören och 4,8 i aktern.

Deplacement: 1.050 ton i ytläge och 1.350 ton i u-läge. I dag saknas batterier och en del övrig utrustning varför nuvarande deplacement kanske endast är 700 ton.

Maskin: 2 x 37-D diesel motorer a' 2.000 hkr, diesel-elektrisk drift, dessutom mindre (150 kW) elmotorer för framdrift i krypfart eller för sakta gång (8 knop) i ytläge. Maskinerna monterades som nya 1987.

Fart: I ytläge 17 - 18 knop, i undervattensläge 13 -14 knop.

Bunker: Diesel - 120.000 liter vilket gav en range på 12-15.000 nm.

Bestyckning: 53 cm torpeder, , fyra i fören och två i aktern samt en 76 mm och en 25 mm kanon på däck.

Totalt bodde det 56 personer ombord under drift. Ett skift sov och ett jobbade. Det var ej plats till några utsvävningar på frivakten. Det gällde att ligga kvar i kojen. Fartyget är indelat i sju vattentäta sektioner, främre torpedrum, bostäder/batterirum, kontrollrum/bostäder/byssa, diesel-motorer, elmotorer/batterier, aktre torpedrum/bostäder. I mässen är det plats till ca 40 personer vid bord. I u-läge kunde hon vara i ca 3 dagar utan att behöva gå till ytan.

U-båten är sedan mer än 10 år tillbaks ett flytande museum. Hon har turnerat längs Sveriges kuster och varit en succé på alla ställen. Upp till 100 personer har varit ombord på samma gång och långa köer på land. I köpet ingår även en biljett- och souvenirshop samt en lastbil med ryska emblem. Det räcker med två mans personal för att hålla museet öppet. Hon har också använts som festvåning för bröllop, diskotek och till svensexor.

Hon kan idag inte köras för egen maskin, utan har bogserats mellan utställningshamnarna. Man skulle mycket enkelt kunna montera två stycken mindre dieselmaskiner och få en båt som kan ta sig fram i ytläge. Att restaurera henne till ett fungerande undervattensfartyg skulle kanske vara möjligt, men kräver mycket arbete. Alla skrovgenomföringar och ventiler är "blindade". Båten är inte på något sätt registrerat i något fartygsregister utan får betraktas som "lösöre".

Det finns idag inga systerbåtar kvar i de forna sovetiska staterna. De höga skrotpriserna har gjort att alla har huggits upp. Det finns några som är museer i andra länder, men vi vågar påstå att detta exemplar är det mest kompletta och historiskt sett mest intressanta. Systerfartyget U 137 är välkänt i Sverige, då hon den 28 oktober 1981 gick på grund utanför Karlskrona.

Pris: EUR 250.000

Mye å velge mellom
De har flere utrangerte, fullt sjødyktige, marinefartøy til salgs. Om man ser bort fra rene fraktefartøyer og fiskebåter, vil vi anta at det til enhver tid ligger 20–30 spennende potensielle ferier og fritidsfartøyer ute til salgs. Noen krever kunnskap om damp og køl-fyring. Andre stiller langt færre krav til eieren. Men interessen for rustpikking og maling bør nok være til stede hos alle kjøpere.

Lik Nettavisen her og få flere ferske nyheter og friske meninger!

sterke meninger

Nettavisen vil gjerne vite hva du mener om denne saken, og ønsker en frisk debatt i våre kommentarfelt. Vær saklig og respektfull. Les mer om Nettavisens debattregler her.

Gunnar Stavrum
sjefredaktør

comments powered by Disqus

Våre bloggere