Noen flyplasser er rarere enn andre. Vi har sett på noen av de rareste.

Flytrafikken kjenner nesten ingen grenser. Det samme gjelder også for enkelte ingeniører.

Les også:
Hit kan du fly i vinter

Norsk flyplass på verstingliste

Verdens beste taxfree-shopping

Til daglig er folk bare innom på vei til eller fra, men verdens mest bemerkelsesverdige flyplasser er i seg selv verdt en nærmere titt.

Utfordringene er mange når du både trenger rikelig med plass og et flatt område med gunstige vindforhold og god sikt.

Skal du først bygge en flyplass, skal også produktet være så trygt for piloter og passasjerer.

Denne oversikten presenterer noen av de mest spesielle der fly foretar start, landing eller taksing. De aller fleste av disse er sivile og ønsker deg velkommen - om du tar sjansen?

Resultatet av de mest spektakulære og rare har Popular Mechanics listet opp her:

Kansai International Airport, Japan

Åpne landskap er det ikke så mye av i tett befolkende Japan. Løsningen for Kansai var å bygge flyplassen nærmere fem kilometer ut i sjøen.

Arbeidet med å bygge øya startet i 1987 og fly landet trygt utenfor kysten i 1994. Flyplassen er så stor at den kan sees fra verdensrommet.

Passasjerer kommer seg til og fra flyplassen båe med bil, tog og hurtigbåt.

Gibraltar Airport

Denne flyplassen, på Europas sørspiss, deler byen Gibraltar i to. Motorveien Winston Churchill Avenue går rett over rullebanen og trafikken må pent vente på at fly både tar av eller lander. Dette er i tillegg den travleste veien i denne britiske kolonien.

Flyplassen ble konstruert under andre verdenskrig og er fortsatt en base for Storbritannias Royal Air Force.

Madeira International Airport, Portugal

Ingenting å si på søylene som holder liv i luftfarten til ferieøya Madeira. Nå er rullebanen nesten 2,8 kilometer lang og kan ta imot større kommersielle fly, fullpakket med turister.

Konstruksjonen, som gjorde at Madeira kunne kalle flyplassen sin International, har fått flere priser.

Don Mueang International Airport, Thailand

Ved første øyekast en stor internasjonal flyplass plassert litt i utkanten av Bangkok, men midt mellom de to rullebanene er det anlagt en golfbane med 18 hull.

Anlegget er ikke tilgjengelig for alle, men for dem som svinger køllene her er det golf som gjelder og ikke flytrafikk.

Et ønske om å legge en vei mellom de to rullebanene på midten ble nedstemt. Dette ville ødelegge både en green og en fairway.

The Ice Runway, Antarktis

En av tre store flystriper som brukes til å frakte forsyninger og forskere til Antarktis og McMurdo Station - en amerikansk forskningsbase på Rossøya som er det mest befolkede område på Antarktis, og basen inneholder over 100 bygninger med plass til 1258 personer.

Som navnet tilsier, er det ikke mye asfalt på rullebanen. Derfor blir det brukt ekstra mye tid på å få brøytet banen omhyggelig fri for snø og is.

Underlaget til tross, det er ingen mangel på plass ved McMurdo, så store fly som C-130 Hercules og C-17 Globemaster III kan lande uten store problemer. Utfordringen er å sørge for at vekten av flyet, og ikke minst lasten, ikke ødelegger isen eller får flyet til å sitte fast i myk snø.

Congonhas Airport, Brasil

Noen storbyer har en flyplass nærmere sentrum enn andre. São Paulo bygget sin i 1936 og etter hvert har byen vokst rundt flyplassen og rullebanen.

For pendlere, forretningsfolk og turister kan nærheten til byen være et pluss ved Congonhas. Belastningen er desto større for piloter og flygeledere på bakken. Klønete ankomst og avreise er en ting, sikkerhet noen annet og et annet uromoment er støyrestriksjoner i forhold til de som bor i byen.

Courchevel International Airport, Frankrike

Ankomst til skiområdet Courchevel kan være like spektakulært som en tur i bakkene. Først skal flyet navigere seg inn mellom de franske alpene, før reisen avsluttes med en «hårreisende» landing. Rullebanen er 525 meter lang, men her er den virkelige overraskelsen at rullebanen består av en bakke sånn passelig midt på flystripen. Hellningen er på hele 18,5 prosent.

Flyplassen funger som en tur i bakken. Flyet tar av i en utforbakke og det lander i en oppoverbakke.

Courchevel er ingen enkel oppgave for piloter, så nødvendig sertifisering er på sin plass før noen får lande ved skianlegget.

Se video av en take off fra Courchevel her:

Princess Juliana International Airport, Sint-Maarten

I dette øyområde i De nederlandske Antillene får turistene på stranden litt ekstra underholdning. Sand, sol og krystallklart vann blir på noen øyeblikk forvandlet til alt annet en ferieidyll. Brølende motorer og lukten av eksos bryter gjennom luften, ikke så mange meter fra hodene på turistene.

Under landing på denne karibiske øya styrer pilotene flyene over en liten stripe med strand, en vei og et gjerde, like før de treffer rullebanen. Noen nysgjerrige turister mister kanskje hørselen, men det store problemet er om det står lastebiler på veien flyet flyr like over. En trailer uten særlig vekt kan lett velte av trykket fra jetmotorene

.

Svalbard lufthavn, Norge

Godt plassert oppe i Nordishavet er dette den nordligste flyplassen med regulær rutetrafikk, og har daglige avganger til Oslo og Tromsø, samt gruveflyginger til Ny-Ålesund og Svea.

Rullebanen ble i 1975 offisielt åpnet på et lag med permafrost i bunnen. Sesongmessige endringer gjorde allikevel sitt til at deler av rullebanen blir noe ujevn fra år til år. I 1989 startet et prosjekt med å legge et isolerende lag mellom deler av rullebanen og bakken. En studie fra 202 viser at stigende temperaturer gjør at behovet for hyppigere vedlikehold fortsatt står ved lag.

For flere merkverdige flyplasser - se hele listen fra Popular Mechanics her.

Flere bilder: Pilot Outlook har også funnet fram noen fantastiske rullebaner og flyplasser.