Mange av de omkomne etter flyulykken i Madrid er så forbrent at myndighetene må ta i bruk DNA-identifisering.

Spanske myndigheter sier torsdag at mange av de 153 som omkom da Spanairs JK5022 krasjet like etter take-off, er så forbrent at fingeravtrykk og andre identifiseringsteknikker ikke lar seg gjennomføre, skriver CNN.

Ulykkesplassen vitner om en kraftig eksplosjon.

- Det er vanskelig å se at det er et fly der, bortsett fra restene av halen. Om man ikke visste at det hadde vært en ulykke, hadde det vært umulig å vite at det lå et fly her, sier redningsarbeider Ergivo Corral til CNN.

- De vil ikke la meg gå av
En passasjer skal ha blitt tvunget til å bli om bord i flyet, til tross for tekniske problemer.

Det forteller familien til et av ofrene torsdag, ifølge Times Online.

To timer før flyet krasjet på rullebanen i Madrid, skal en mann om bord i flyet ha sendt en sms til sin kone.

- Kjære, det er et problem med flyet.

Hun skal deretter ha ringt ham tilbake og bedt ham om å forlate flyet, men da skal han ha svart henne:

- De vil ikke la meg gå av.

Problem med ventil
Spanske medier skriver at kvinnen var på et hotell da mannen sendte henne en sms. Kvinnens sønn, som var på hotellet sammen med moren, forteller at besetningsmedlemmene hadde bedt faren om å sette seg igjen.

Det ble tidligere i dag kjent at MD-82-flyet skal ha hatt tekniske problemer med overoppheting i en ventil. Dette ble oppdaget etter at flyet forlot gaten. Det måtte deretter returnere til gaten uten å ha vært i lufta.

Les også: Feil med varmesystemet

Ifølge en talsmann for Spanair, Javier Mendoza, skal ventilen ha blitt deaktivert.

Deretter forsøkte besetningen seg på en ny take-off. Denne gangen nådde de det kritiske punktet hvor en take-off må bli gjennomført.

Flyet klarte å lette og på dette tidspunktet skal flere øyenvitner ha sett flammer i den venstre flymotoren. Deretter gikk flyet rett i bakken og rullet videre ut i et skogholt hvor det eksploderte.

Les også: - Ansett for å være et sikkert fly

Ventilen skal ifølge Spanair heller ikke være på listen over utstyr som er nødvendig for å kunne gjennomføre en take-off. En ekspert på flysikkerhet sier til den spanske avisa El Pais at den ikke var årsaken til ulykken.

- Denne ventilen skal ikke ha hatt noe å si i forhold til ulykken, sier José María Delgado til El Pais.

Men det skal ha vært problemer med den venstre motoren bare noen dager i forveien.

Visste om motortrøbbel
- I dagene før ulykken hadde Spanair-flyet vært tvunget til å avlyse to avganger på grunn av problemer med den venstre motoren, sier flygeleder Javier Fernández García fra Madrids Barajas-lufthavn til den spanske avisen El Mundo.

Moderne fly kan lette til tross for at de blir rammet av et alvorlig problem som en motorfeil. Prosedyren tilsier at pilotene skal gjennomføre take-off etter å ha nådd et kritisk punkt, selv om de har et problem med flyet.

Det at pilotene valgte å lande flyet, åpner for to mulige hendelsesforløp, ifølge en luftfartsekspert.

- For det første, så kan det ha skjedd noe mer med flyet etter at den ene motoren eksploderte. Et annet system kan ha brutt sammen eller det kan ha vært et totalt strømbrudd. Den andre muligheten er at pilotene merket at noe var galt og fikk panikk, og valgte en utvei som er svært uvanlig. Da blir det i så fall pilotens feil, sier luftfartsekspert Todd Curtis ved AirSafe.com, skriver avisen The Independent.

Les mer her: - Pilotene kan ha fått panikk

153 mennesker er bekreftet omkommet etter flyulykken, mens 19 mennesker overlevde. 20 barn er blant de omkomne. Det er erklært tre dagers landesorg i Spania.