Gå til nye Nettavisen

Lyst til å se den nye Nettavisen?

RING: 02060 E-POST: 02060@nettavisen.no
Ønsker du å sende video eller andre dokumenter? Benytt 02060@nettavisen.no
Kontakt oss

Fritt fram til sjøs

Foto: (Scanpix)
Sist oppdatert:
Norges kystlinje er 2650 km lang. Tollvesenet har to båter som skal stoppe smugling.

Et uærbødig regnestykke forteller at hver av de to båtene skal drive kontroll langs 1325 km av kystlinja vår. Overført til landeveien svarer det til en kjøretur fra Oslo og nesten helt til Narvik.

Fungerende underdirektør Marit Nesheim i Toll- og avgiftsdirektoratet påpeker at Tollvesenet heller har satset på å samarbeide tett med Kystvaktas båter, og at det reelle antallet kontrollerende båter derfor er langt høyere.

Men det tetter ikke hullet i Tollvesenets nett. Kystvakta selv ser nemlig ut til å ha en oppfatning av å være kun en liten del av Tollvesenets patruljering.

- Vi er en liten del av det totale bildet som Tollvesenet har, sier orlogskaptein og nestkommanderende ved Kystvaktskvadron Sør, Kårstein Larsen.

- Det er ingen som har nok ressurser i dag, og vi prøver å være strategiske og mest mulig effektive, og velge ut de som er mer potensielle. Det er ikke den vanlige person vi er interessert i å kontrollere, sier Larsen.

Kystvakta får ofte informasjon om hvilke båter som velges ut for kontroll av Tollvesenet.

For vanlige småsmuglere i lystbåt framstår risikoen for å bli tatt dermed som marginal.

197 kontroller
- I løpet av 2007 ble det foretatt 197 kontroller av fritidsbåter, og vi fikk 23 treff, sier fungerende underdirektør i Toll- og avgiftsdirektoratet, Marit Nesheim til Nettavisen.

Det som ble beslaglagt, var til sammen 2150 liter øl, 1094 liter vin, 178 liter brennevin, 1900 sigaretter og 0,20 gram kokain.

- Mye av dette er tall fra Sørøst-Norge, hvor mye selvfølgelig kommer fra Sverige og Danmark, sier Nesheim.

Stor lystbåtaktivitet
- Før i den gode gamle «sprittida» dreide smuglingen seg helst om sprit, sier kontorsjef i grensekontrollen for Region Sør, Helge Breilid.

- Det kunne dreie seg om flere tusen liter som ble hentet fra spritlagre i Nord-Danmark og transportert med lystbåter til Norge, sier Breilid.

Men med metanolskandalene har dette markedet dødd ut.

- Nå dreier det seg mer om smugling av øl, vin, sigaretter og narkotika. Og lystbåtaktiviteten mellom Norge og Skagen i Danmark er veldig stor, sier Breilid.

(Artikkelen fortsetter under bildet.)

Organiserte smuglere
Det finnes ifølge underdirektrør i Toll- og avgiftsdirektoratet, Geir Høiseth organiserte kriminelle grupper som bedriver smugling via sjø- og fastlandsgrensene.

- Men dette vet vi ikke nok om når det gjelder smugling i lystbåter. Det finnes helt sikkert mørketall over hvor mye som smugles inn, sier Høiseth.

- Vi kontrollerer jo kun en liten andel av den totale trafikken, sier han.

Selv om Tollvesenet, Kystvakten og politiet oppgir at de har et godt samarbeid, er det likevel vanskelig å oppdage alle smuglerne.

- Når det gjelder sjøverkskontroll, er dette svært utfordrende med den lange kysten vi har, sier Høiseth.

I tillegg er ikke smugling verdens mest tidkrevende oppdrag. Med hurtiggående båter kan man dra til Danmark og tilbake i løpet av natta.

- Vi har jo tatt noen – men her er det nok store mørketall, blant annet med hensyn til narkotikasmugling i lystbåter, sier Breilid.

Hvor mye som eventuelt smugles inn i Norge via fritidsbåter og lystbåter, er usikkert.

- Det er nesten umulig å si hvor stor andel drikkevarer og narkotika som smugles, sier Breilid.

Det er dette som blir Tollvesenets store utfordring. Underdirektør Høiseth påpeker at de er avhengig av god informasjon og godt samarbeid.

- Kystvakta foretar ofte kontroller, og de responderer på våre forespørsler. Våre henvendelser er av og til basert på tips, sier Høiseth.

- En del av kontrollene utføres også ved konkret observasjon der og da, sier Høiseth.

Mulig å fortolle ekstravarene
En del ekstravarer kan deklareres, men det er viktig å komme seg så raskt som mulig til Tollvesenet.

- Blir man tatt, er det ikke mulig å plutselig deklarere og fortolle de ekstra varene, sier Nesheim.

- Det er viktig å huske på at de samme kvotene gjelder uansett om man kommer i bil, båt eller er passasjer, sier Nesheim.

Kommer man seg raskt til Tollvesenet, kan man fortolle en del ekstra varer:

  • 27 liter øl og vin, hvor satsene er 20 kroner per liter øl, 47 kroner per liter svak vin og 90 kroner per liter for sterk vin.
  • 4 liter brennevin hvor man må betale 260 kroner literen.
  • 400 sigaretter hvor prisen er 210 kroner for 100 stykker.

Mer om båt finner du i Nettavisens båtmagasin.

Vil du delta i debatten?
Nettavisen ønsker en åpen og levende debatt. Her kan du enkelt bidra med din mening
(tjeneste under utvikling).

Mest sett siste uken

Lik Nettavisen her og få flere ferske nyheter og friske meninger!