RING: 02060 E-POST: 02060@nettavisen.no
Ønsker du å sende video eller andre dokumenter? Benytt 02060@nettavisen.no
Kontakt oss

Tank: Rateoppgangen fortsetter

Sist oppdatert:
VLCC-ratene fortsetter å stige i Midtøsten, og Frontline sitter i førersetet. Aktiviteten er god i det mer og mer av mars-programmet er på vei inn i markedet
Frontline har vært meget aktiv i markedet det siste døgnet, og har bidratt til presse ratene videre opp. Markedet betegnes av befraktningsmeglere som eksplosivt i Midtøsten for øyeblikket.

Foreløpig toppslutning er Front Lady som er sluttet på worldscale 175 fra den Arabiske Gulf til Østen. Det er oppgang på 10 punkter fra tirsdag morgen, og indikerer en dagrate på 115.000 dollar. Skipet laster 2. mars.

Vestover er også ratene på vei opp, Front Commanche alternativt Oscilla er meldt sluttet på ws 135 til Europa, og laster 3. mars.

Front Duke får ws 167,5 for en reise til Østen, alternativt ws 165 til Sør-Afrika, og laster 265.000 tonn 4. mars.

Det er ellers gjort en rekke slutninger på ws 160 i løpet av gårsdagen, men det var først i går kveld at ratene ifølge befraktningsmeglere begynte å stige videre.

Fakta:
Frontline eier og/eller opererer en flåte på 39 VLCC'er, og 27 suezmax'er og suezmax kombinasjonsskip. I tillegg ligger det 1 VLCC i datterselskapet Golden Ocean, disse går på lengre kontrakter til befraktere.

Nordic American Tanker Shipping eier tre suezmax'er som frem til oktober 2004 går på kontrakter til Shell med en garantert minimumsrate på 22.000 dollar dagen.

VLCC (Very Large Crude Carriers), råoljetankskip på mellom 220.000 og 310.000 dødvekttonn.

ULCC (Ultra Large Crude Carriers), råoljetankskip større enn 310.000 dødvekttonn.

Suezmax, råoljetankskip på mellom 120.000 og 150.000 dødvekttonn. De største råoljetankskipene som kan gå fullastet gjennom Suez-kanalen.

VLOO (Very Large Ore Oiler), skip på størrelse med en VLCC, men som kan ta enten olje eller malmlaster.

Tidscerteparti (timecharter, t/c) - frakten avtales som leie for skip med mannskap. Befrakteren bestemmer hvordan skipet skal benyttes. Befrakteren betaler de "reiseavhengige" utgiftene som bunkers, havne- og kanalutgifter, samt utgifter til lasting og lossing, mens mannskap, administrasjon etc. dekkes av reder.

Worldscale (WS) – Fraktesystemet Worldscale er en tabell som gir antall dollar per tonn olje for nesten enhver tenkelig reisekombinasjon. Fraktratene i tabellen - de såkalte flat-ratene - betegnes Worldscale 100 (W100).

Flat-raten er den raten per tonn som gir standardskipet (for tiden et skip på 75.000 dwt) en inntjening på USD 12.000 per dag på T/C-basis for den gitte reisen. Der flat-raten er USD 10,00 per metrisk tonn, vil ratenivået ved W50 bli 50 prosent av basisraten W100, altså USD 5,- per tonn. Flat-raten W100 skal altså være like lønnsom for "standardskipet", uansett hvilken av reisene i tabellen skipet sluttes for. Store tankskip trenger lavere W enn små for å tjene penger.

Mest sett siste uken

Lik Nettavisen her og få flere ferske nyheter og friske meninger!

sterke meninger

Nettavisen vil gjerne vite hva du mener om denne saken, og ønsker en frisk debatt i våre kommentarfelt. Vær saklig og respektfull. Les mer om Nettavisens debattregler her.

Gunnar Stavrum
sjefredaktør

comments powered by Disqus

Våre bloggere