*Nettavisen.*

Państwo pozwało właściciela tankowca «Sola TS » – proces w przyszłym roku

 

Rozbita fregata KNM Helge Ingstad w Øygarden w Hordaland prawie dwa tygodnie po kolizji. Foto: Marit Hommedal (NTB scanpix)

Proces sądowy po kolizji fregaty KNM Helge Ingstad i tankowca Sola TS rozpocznie się w Sądzie Rejonowym w Bergen 21 września przyszłego roku.

Sprawa rozpocznie się w sądzie rejonowym w Bergen w dniu 21 września 2020 roku, a na jej procedowanie sąd przeznaczył 15 dni, podaje gazeta Teknisk Ukeblad.

W piątek 8 listopada 2018 roku nowoczesna fregata KNM Helge Ingstad zderzyła się z tankowcem Sola TS. Do zdarzenia doszło tuż przed terminalem Sture w okręgu Hordaland. Okręt był wówczas w drodze manewry NATO «Trident Juncture » w okręgu Trøndelag.

Kolizja zakończyła się znacznymi uszkodzeniami kadłuba fregaty, a sam okręt osiadł na dnie. Helge Ingstad przebywał pod wodą przez trzy miesiące, po czym został on podniesiony i przetransportowany do Haakonsvern - głównej bazy Norweskiej Marynarki Wojennej.

Przeczytaj także : Norweska fregata odholowana po kolizji z tankowcem

Zaledwie pięć dni po zdarzeniu państwo pozwało sądownie właściciela statku firmę żeglugową Twitt Navigation Limited.

Ministerstwo Obrony i firma żeglugowa mają odmienne zdanie w kwestii, kto jest odpowiedzialny za kolizję. W imieniu państwa sprawę do sądu podał pełnomocnik rządowy czyli Biuro Prokuratora Krajowego.

Odpowiedzialność

- Sąd rozpatrzy kto ponosi odpowiedzialność za zdarzenie, do którego doszło w zeszłym roku. Ponadto strona rządowa nie chce komentować szczegółów sprawy, pisze Knut-Fredrik Haug-Hustad z Biura Prokuratura Krajowego w e-mailu do gazety Bergens Tidende.

Po kolizji firma żeglugowa, która jest właścicielem jednostki Sola TS, utworzyła tak zwany fundusz ograniczający dla sądu rejonowego w Bergen. Fundusz w wysokości 400 milionów koron przeznaczony jest głównie na pokrycie szkód majątkowych wynikłych na skutek kolizji.

Polub naszą stronę na Facebooku - Nettavisen po polsku

- Aktualnie sprawa zasadniczo dotyczy wyłącznie kwestii odpowiedzialności a nie a nie wielkości strat, mówi prawnik Ole Kristian Rigland z Prokuratury Krajowej w rozmowie z Teknisk Ukeblad.

- Fundusz będzie w stanie pokryć tylko niewielką część poniesionych start, podkreśla Rigland.

Więcej sporów sądowych

Koszt naprawy fregaty szacuje się na 12–14 mld koron, a koszt zakupu nowego podobnego okrętu szacowany jest na poziomie 11–13 mld koron. Dlatego też, na późniejszym etapie sporu, mogą pojawić się pozwy o odszkodowania za straty, których utworzony przez armatora fundusz nie będzie w stanie pokryć.

Przeczytaj także : Fregata KNM Helge Ingstad nie zostanie odremontowana

- Jest to powszechny sposób postępowania w przypadku podobnych spraw. Zwłaszcza jeśli spór dotyczy przede wszystkim podziału winy, wyjaśnia profesor prawa morskiego Trond Solvang w wywiadzie do Teknisk Ukeblad.

Pytany przez Bergens Tidende Lars Inge Ørstavik, prawnik armatora tankowca, nie chciał udzielić komentarza w toczącej się sprawie.

Inne artykuły Nettavisen w języku polskim znajdziesz TUTAJ

Przeczytaj o tym w języku norweskim:

Staten har saksøkt eieren av «Sola TS» – rettssak neste år (NTB)

Nettavisen ønsker en åpen og levende debatt.

Her kan du enkelt bidra med din mening.